SUZUKI HUSTLER J-STYLE2 / 4WD TURBO (MR41S)
リアピラーバー、トランクバー、モノコックバーに引き続き先日フロント側にロワアームバー（クスコ製）なるものを取り付けました♪
ボディ剛性を上げるための補強パーツだけあってシッカリ作られていて結構重いです。車体下に着けるモノなので普段は目にすることはないんですがブルーって～のが少しオシャレですね～ フロントタイヤから覗けばシッカリ確認できるんです。僕のハスラーはリフトアップでスプリング（レッド）も換えてあるので、レッド＆ブルーで「キカイダー」みたいになってます！ キカイダーって言っても若い方は？？？でしょ～ね！
写真 ↑のスタビリンク側のボルトが超しっかり締められていたので結構大変でしたね～ 作業スペースやちゃんとした工具をお持ちの方には大した作業ではないと思いますが、、、 僕は普通の短いメガネレンチを使ってタイヤを抱きかかえながら横向きでグイッとやってましたから近所の人は「〇〇さん、何やっとらっせるのかね？」って思ったでしょうね～（笑）
で、肝心の装着後の走りは？と言いますと。。。
ボディ剛性に関しては冒頭でお話しした通り既に3本の補強を入れてあったので、そんなに期待はしていなかったんです。しかし装着後、実際走ってみてそのカッチリ感に少し驚きました♪ これは多分、他の3本との相乗効果で得られたモノだと思うんです。何か硬いガッチリした枠の上に乗っているような感じなんです。勿論イイ意味でですよ♪ イメージとしては小さい戦車！？みたいな。。。 ただ現在履いているマットタイヤのゴリゴリした感じはバー装着前より目立つ感じでサスの存在がハンドルを介してシッカリ伝わってくる感じですね！ 走行中ハンドルを切った時のレスポンスはホント別物です。この辺りのことに関しては好みが分かれるかもしれませんね～ 判り易く言うと、タイヤとハンドルとの間にあったクッション材を無くしたような感じ！？かな。。。 とにかくタイヤとボディがハンドル操作に対して俊敏に追従してくれるんです。
これ↓は後部座席下辺りに装着してあるトランクバー
このトランクバーも着けた時はホントその変化にビックリしましたね！ 今回のロワバーはこのトランクバーを装着した時の感じにかなり近いと思いました♪ ボディ補強に関しては今回のロワバーが最後になると思います。エンジンルーム内のタワーバーはたぶん着けないと思います。・・・今のところ、、、
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個人差はあっても基本的に年齢は関係無いようで
40代・50代での成功者が続出している事実
★3ケ月前後で効果を実感する方が多いようです。
愛飲している私の仲間内でも成功者続出。
私は今月5ヶ月目に突入しましたが、はっきり
違いが出てきたのは2ヵ月半辺りですね！
※直接の原因ではないかもしれませんが
更年期障害（男性）中の知り合い（55歳）は
効果の出方が遅いように思います。
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★糖尿病は自覚症状が出ないので
気が付いた時にはかなり。。。
最悪の場合、失明ということも。。。
定期的に病院でヘモグロビンA1cのチェックを！
