SUZUKI HUSTLER 4WD TURBO / J-STYLE2
僕のハスラーはターボ車なのでパドルシフトなるものが標準で搭載されていました♪　まぁ～カンタンに言えば、ハンドルについてるスイッチで変速する機構です。マニュアル車と同じ要領なんですがパドルシフトはハンドルを握ったままで変速操作できるんです！
納車前は「たぶん使わないだろ～な～」って思ってたんですが、これが結構おもしろいからちょくちょく使ってるんです♪　ターボ車というだけなら、そんなに使わなかったと思うんですが、僕のハスラーは4ＷＤ車なんです。なので意外にマニュアル走行もするんですよ～　勿論、お遊びですよ！
友人にも操作方法を訊かれたので、今日はカンタンにご説明しますね♪　通常シフトはＤレンジに入れて走りますよね！ パドルシフトを使って走る場合はシフトをＭ（マニュアル）の位置にするんです。あとはハンドルの左右にある+-のパドルスイッチをカチャカチャするだけなんです。上げる時は+側を手前に押し、下げる時同じく-側を手前に押すだけなんです。ハイ、これだけなんです！ 慣れると意識せずにスンナリできるようになりますよ～　まぁ～なんちゃって擬似マニュアルですけどネ♪　基本はCVTなわけですから、マニュアル操作といってもCVT臭さはシッカリ出ます。
スイッチはかなり軽いタッチなので操作もラクラクなんです！　横から見るとこんな感じ↓で、ハンドルを握った状態で軽くシフトできちゃうんです♪
このパドルシフト、上げていく時はちゃんとスピードに合った範囲内で選択しないとチェンジできないんです。で、意図的にダウンさせなくても大丈夫！ スピードが下がっていけば勝手にダウンされていきますから、ついマニュアルモードということを忘れて走ってしまってもホンモノのマニュアル車のようにエンスト！なんてことは無いので安心です♪　ただ信号なんかで停止、再発進の場合はローギアポジションに戻っているわけですから、ちゃんとシフトアップしていかないといけませんよ～♪　だから擬似マニュアルといっても、意外にオモシロいんですよ～
1000ccモデルのXBEE（クロスビー）も発売されますが、たぶん軽のハスラーにしようか？コンパクトモデルのクロスビーにしようか？現在悩んでる方もおられると思いますが、どちらをチョイスするにしても個人的にはターボ車をゼッタイおすすめしますね♪　パドルシフトを使わないにしても、ハスラーのターボはかなりパワーありますから走っててメチャ快適ですし、かなりの急坂でもグングン登ってくれるんんです♪　まぁ～お値段はNAよりちょっと高くはなっちゃいますが、価格差以上の満足感があると思いますよ～　参考にして頂ければ幸いです♪♪♪