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僕のハスラーはちょっとだけリフトアップしてあるんです。フロントが約40mm・リア約25mm、リフトアップとしては大したことはないんですが、ノーマルと比べると運転席からの見晴らしはかなり違うんです。タイヤもトーヨーのオープンカントリーに履き替えてあるんですが、サイズは標準と同じ165/60R15なので最低地上高（175ｍｍ）はノーマルと同じ。
★それでもリフトアップしてあるので、たぶん175/75R15は履けるんじゃないかと思うんですが、、、　もし大丈夫なら30mm位最低地上高を上げることができるのでトータル200ｍｍ♪　勿論、現時点で40ｍｍ（フロント）車高は上がっているので75R15を履いた時点で車検は通らなくなってしまいますよ～　とは言っても、やはり最低地上高20cmオーバーはオイシイですよね！
先日、Youtubeでお話したシートの高さを上げた件↑
最初にやったのは15mm、これだけでも運転席からの眺めはかなり変わったんです。で、もうちょっとだけ上げたくなったので25mmのスペーサーに入れ換えたんです。
シートの固定ボルトはM8なんですが、接地面積を少しでも大きくしたかったので内径10ｍｍ・外径21.6ｍｍのスペーサーを使いました。※内径8ｍｍだと外径は16.5ｍｍになっちゃうんです。
実際、25ｍｍに入れ換えてからの眺めは超快適！　渋滞時のストレスもかなり軽減されますネ～　今回使ったアルミのスペーサー（ポッシュ）は最長が30ｍｍ、「この際目一杯いくか！」ってことで後日30ｍｍを注文。　到着後「ん、、、」またまたスケベ心が出ちゃいました～　30ｍｍを助手席に使って、今回メインの運転席には25ｍｍと15ｍｍを合わせて40ｍｍにしちゃおう！って
肉厚も6ｍｍ近くあるので40ｍｍでもたぶん大丈夫なんじゃないか？と思います。
シートレールのズレ防止ピンは15ｍｍUP時点で意味が無くなっていたので、近日中に固定用のスペーサーをかませる予定です。このピンは位置ズレ防止のためだけのようで、シート加重に関しては固定用のボルト周り4箇所だけで支えているようです。
ノーマル状態のハスラーに乗っている人が僕のハスラーに乗ったら、かなり驚くと思いますヨ～　アイポイントが全く違いますから♪　25ｍｍスペーサーで使っていたM8×50ｍｍのボルトでは勿論寸足らずなので今回の40ｍｍアップにはM8×70ｍｍを使いました。強度のこともあるので今回全ネジは避けました↓
強度が心配ならハイテンにすればイイじゃん！っておっしゃる方もおられると思いますが、マウンテンバイク（ルイガノ）のシートボルトで僕は数回経験があるんですが、ハイテンは硬い分「ポッキン！」といくんですよ～　その点ステンレスボルトは粘りがあるので強い衝撃がかかった場合、曲がるだけで折れはしないんです。40ｍｍアップしてからまだ100kmちょっとしか走ってないので何とも言えませんが、定期的にボルトの状態だけはチェックしていこうと思ってます。
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■内径10ｍｍ・高さ30ｍｍアルミスペーサー
■M8×70ｍｍステンレスボルト
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